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丁臻宇表示，2020年专项债不再投向土地收储和房地产相关项目，只投向基建。这和2019年仅有24.1%投向基建截然不同。对于轨道交通等交通基础设施，城乡电网等能源项目，城镇污水垃圾处理等生态环保项目，水电气热等市政和产业园区基础设施等形成利好。

对于如今的小米来说，出海是非常重要，甚至必不可少的一环。在巴塞罗那街头，你能看到很多年轻人骑着小米的电动滑板车，而海外米粉也认可小米的价值观与文化。在海外，小米正在努力把自己打造成一个年轻时尚的品牌，这对于小米来说，也许远比当下卖出多少部手机有价值。毕竟在国内，部分消费者眼中小米的品牌形象并不良好，而到了新的文化中，就没有这层包袱了。

这不仅远高于同期沪深两市16.25倍和26.75倍的平均市盈率，也把中小板（29.63倍）和创业板（42.22倍）甩在了身后。这不禁让人担忧，高市盈率发行是否会对后续成长性形成透支？未来留给投资者的投资空间又有多少？市场对于申报企业科技含量等问题的争议，也引起了一线监管部门的关注。上交所相关负责人近日表示，这些讨论有助于形成市场各方依法履职尽责的市场环境，有助于交易所做好后续审核工作。上交所将在审核问询中，针对市场广泛关注的科创代表性、技术能力、企业质量等问题进行多轮问询，通过充分的信息披露，对企业的定价、发行和上市形成市场化制约。

7月7日至9日，第一期“新领袖创新大课”，2天4大模块18堂创新大课的高强度学习，半天新领袖标杆企业实地拜访、高管团队私密分享，就等你来。（活动详情及报名http://www.iceo.com.cn/zt/2019_wlzxnh/）。新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

盛世大联的业务模式主要通过“企业对企业对消费者”（B2B2C）模式经营保险代理业务和车管家服务业务。2015年、2016年及2017年，盛世大联持续经营业务收入分别为2.39亿元、4.52亿元、8.17亿元。2018年1-9月，盛世大联持续经营业务收入为10.39亿元，相较2017年同期的4.83亿元增长115.2%。

对于新能源客车行业的发展局势，汽车电池业内资深人士王玉（化名）和汽车分析师娄兵向《国际金融报》记者表示，6月补贴的全面退坡，造成了5月份的销量大涨，这透支了中短期的销量需求。从单个企业来看，上述两人均认为宇通客车和比亚迪在新能源客车方面“走的较稳”，厦门金旅和珠海银隆的销量虽然分别位列第三和第四，但是厦门金旅有“骗补”的前科，珠海银隆因为扩张太快，面临资金链紧张的问题。而且除前两名外，其他企业之间的差距并不大，未来的发展格局依然有待观察。