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杭州长江前身是在1996年挂牌的杭州长江客车有限公司。该公司最终濒临停产。2013年，五龙电动车注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。值得注意的是，在五龙电动车注资重组杭州长江背后，有香港首富李嘉诚的身影。李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份，并成为其第三大股东。2015年，李嘉诚在五龙电动车的持股比例一度升至8%。在李嘉诚“加持”期间，五龙电动车在2016年左右投资建立贵州长江生产基地，并在多地押注电动车产业。

责任编辑：刘万里 SF014伯克希尔哈撒韦公司董事长巴菲特于本周一接受CNBC电视台采访时说：“与普通民众相比，富人的税负显然偏低。”“随着我们越来越专业化，富人会越来越富有，”他继续说。“问题是：‘你如何照顾一个父亲在诺曼底阵亡、但没有市场技能的优秀公民？’”我认为所得税减免是解决这个问题的最佳途径。“这可能意味着像我这样的人要交更多的税，我对此没有意见，”他说。

进入2020年，财税部门将继续落实落细各项减税降费政策，进一步巩固和拓展减税降费成效，密切关注各行业税负变化，特别是针对新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响，及时研究解决企业反映的突出问题。不过，新京报记者注意到，虽然去年税收收入增速放缓，但非税收入却仍有两位数的增幅，增速为20.2%，增至3.24万亿元，这主要得益于国有资本经营收入、国有资源（资产）有偿使用收入及罚没收入等项目的同比增长。

在供应商和员工工资均难以支付的情况下，王磊告诉记者：“杭州长江的生产似乎也陷入了停滞，已经停产一年多了。”但是，对于“停产”这一说法，上述杭州长江相关负责人并不认同：“停产并不属实，公司商用车业务有出口的订单一直在生产，乘用车车间正在给零跑汽车做代工，都在正常运转之中。”

由于资金链断裂，升达集团对巨额剥离款项无法到期归还，债务压顶。保和堂与升达集团相关股东于2018年11月16日签署了《股权转让协议》， 拟受让升达集团100%股权并实际控制升达集团控股的ST升达。转让完毕后，ST升达实控人将变更为单洋。ST升达回复深交所问询函中显示，截至2017年末，升达集团的总资产为77.83亿元，负债总额为48.94亿元；截至2018年12月27日，升达集团占用上市公司资金金额约9.32亿元，包括其他或有负债在内的债务总额逾45亿元。其中，逾期债务超过30亿元。

沈荣表示，在短债投资方面，将坚持货币增强的运作目标，继续运用好“现金流排布、骑乘、杠杆”三大策略提升收益；在久期方面采用更加积极灵活的策略，在牛市环境下适度拉长久期，分享收益率下行的资本利得收益，保持高的市场敏感度。王一兵表示，在久期方面，合同约定组合平均久期在1年以内，因此久期选择上不会过长，以降低产品波动性；在资产类别配置方面，考虑到信用债的票息优势，结合流动性管理需求，短债产品将以高评级的AA+及AAA信用债为主；杠杆方面，在货币政策中性偏宽的环境下，套息杠杆策能适当提升组合收益。考虑到产品流动性需求，杠杆操作将是适度的。