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6个月后，由于监管和债务重压，九鼎正在谋求出售资产，“金控帝国”彻底幻灭。“连九州证券这样的优质资产都要卖掉。”一位与九鼎打交道的人士慨叹，“可见九鼎的日子有多难过。”九鼎难熬，在于这座金融大厦的根基动摇——私募业务麻烦缠身。2016年，九鼎参投企业有8家成功IPO，2017年有13家。2018年已过去九个月，以私募起家的九鼎却在IPO上颗粒无收，而它面临的麻烦远不止于此。

中国每年的半导体进口总量高达2000亿美元。福建晋华是中国减少对外国半导体依赖的三大主力本土内存芯片制造商之一。为此，中国司法部在11月份宣布，快速解决此类案件并提起诉讼为眼下重中之重。福建晋华的上诉即是这一行动中的第一例。（木尔）责任编辑：陈合群

我们暂维持现有盈利预测18/19/20归母净利润2.2/3.3/4.0亿，后续根据兆能订单落地情况调整，假设公司公司定增以现价发行，则对应增发后18/19/20PE 32/21/18，继续予以买入评级，目标价给予中线19年30倍81元。风险提示：收购兆能尚需通过股东大会审核，运营商采购计划变化，兆能后续获取订单具有不确定性，新媒体小说行业监管趋严，收购整合风险，行业竞争加剧的风险，其他目标公司业绩承诺无法实现的风险。

恒地（00012-HK）ADR收报37.67元，较港收市跌0.33元；新世界发展（00017-HK）ADR收报10.1元，较港收市无升跌。腾讯控股（00700-HK）ADR收报340.4元，较港收市跌2.6元；港交所（00388-HK）ADR收报231.08元，较港收市跌2.12元。

而就在“捷达”品牌推出的同期，国家发改委、工信部等十部委联合下发文件，为促进农村汽车更新换代，将对农村居民购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。尽管有关部委还未启动具体措施，但包括长安欧尚、一汽-大众、海马、上汽大众、长安福特、长城、北汽、广汽等多家合资和自主车企已经宣布“自掏腰包”推出响应“汽车下乡”新政的补贴政策，希望借此机会提振销量。

经济数据走势不一，内外形势日趋复杂，让各界更加期待美联储9月继续降息。但从握有降息决定权的美联储联邦公开市场委员会来看，其中立场偏松的“鸽派”人士和立场偏紧的“鹰派”人士对于9月再度降息问题依旧存在分歧。目前，负责利率决策的美联储联邦公开市场委员会共有10名投票委员，在上一次针对是否降息进行投票时8票赞成，仅有波士顿联邦储备银行行长埃里克·罗森格伦和堪萨斯联邦储备银行行长埃丝特·乔治投下反对票。而二人近期的表态显示他们倾向于继续观望。